柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全 50KW德州發(fā)電機(jī)組，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為企業(yè)數(shù)據(jù)中心的后備電源使用。 但是，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過程中，難免會(huì)有故障出現(xiàn)，本文就一些故障案例進(jìn)行分析，找出故障排除方法，希望能給讀者帶來一些啟發(fā)。 一、6135柴油機(jī)輸出電壓不正常情況分析 故障現(xiàn)象：6135柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)后，空載試機(jī)，輸出電壓Uab/360V故障分析： 1、進(jìn)、排氣門間隙分別調(diào)整為0.30mm、0.35mm正常。 2、更換氣缸墊。 3、校檢噴油器、噴油泵。 4、清理活塞積碳，更換活塞環(huán)。 5、電壓可調(diào)電位器正常。 綜上分析：判斷可能是噴油提前角調(diào)整不當(dāng)。 故障處理：檢調(diào)噴油提前角為26度，空載試機(jī)，輸出電壓UAB/390V、Ubc/395V、Uca/390V，機(jī)組運(yùn)行正常。 油底殼進(jìn)柴油的原因 一、PT燃油泵 PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓(約0.8~1.2MPa)輸送至噴油