在汽車用特殊鋼方面，上海五鋼、撫順特鋼、大冶特鋼等企業(yè)取得了一定的進 展。其中，上海五鋼已經(jīng)形成了全國汽車用鋼精品基地。 與此同時，面對國內巨大的汽車用鋼市場，鋼鐵類上市公司作為鋼鐵行業(yè)資質 較好的企業(yè)，競相上馬板材項目，一方面構建新的利潤增長點，另一方面解決自身 產(chǎn)品結構單一的問題。這些板材項目將在2005年之前陸續(xù)建成投產(chǎn)。屆時，國產(chǎn)汽 車用鋼板將大量投放市場，再加上國內鋼鐵企業(yè)在成本、運輸和服務方面的優(yōu)勢， 汽車用鋼的國產(chǎn)化率將大幅提高。 通用汽車公司證實說，它也正在朝采用高強度、低合金鋼方向發(fā)展。為了保證嚴格的公差要求，這家全球的汽車生產(chǎn)商據(jù)說正在與其供貨商一道開發(fā)“雙相”鋼--一種馬氏體與高強度相結合的鋼材，接近超高強度的鋼材。 通用汽車公司歐洲分公司發(fā)言人指出，汽車用鋼板減薄是通過鋼材生產(chǎn)商的有效幫助來解決的。鋼材生產(chǎn)商可縮小尺寸公差，以確保帶卷寬度方向厚度一致，這樣就能使汽車制造商預測制造部件的最終重量。 由幾個地區(qū)的鋼鐵生產(chǎn)商發(fā)起創(chuàng)立了全球性的超輕型鋼車體項目，使未噴漆車體采用的高強度鋼達６５％～７０％。大力對汽車生產(chǎn)商推廣這一概念的結果，使得他們當中許多人都堅