NSK深溝球軸承溝邊角極限尺寸確定方法 對于NSK深溝球軸承而言，無負荷狀態下，鋼球與軸承套圈溝道接觸于一點。按照Henz點接觸理論，軸承受載后接觸點擴展為接觸面，接觸面為一橢圓，表面壓力呈半橢球分布。而在有負荷的狀態下，原始接觸角由于受到原始軸承游隙影響，鋼球對套圈的壓痕有軸向移動量。兩者的共同作用，使得鋼球對套圈有個極限位置點，才能避免因鋼球接觸溝邊角。溝邊角的設計，應考慮此點的約束。 以6411E軸承為例，闡述溝邊角的設計。 為4611E產品內圈在游隙值的作用下產生的原始接觸角狀況，及在法向載荷作用下，接觸處由于彈性變形產生的接觸橢晴況。M點應脫開鋼球接觸面極限點。 NTN進口軸承常見故障如下： 1、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。 2、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。 3、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標或酸值超標。 4、表面拉傷：鐵譜中發現有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。 5、瓦背微動磨損：光譜分